Argentina lanzará un plan de estímulos fiscales y financieros para las empresas. En la primera reunión del año sobre el comercio de autos y sus componentes, Argentina le planteó ayer a Brasil que pretende recuperar la industria de autopartes y que buscará atraer inversiones en ese sector con un paquete de medidas fiscales y financieras. Brasil, en cambio, puso el eje en otro tema: dar al sector privado un horizonte claro de cómo y cuándo será liberado totalmente el comercio de autos, que aún es restringido (o administrado) y todos los años exige ser rediscutido. En la cita, realizada en las oficinas paulista del Banco do Brasil en San Pablo, se acordó fijar un programa a 5 años para evitar que cada 12 meses haya que volver a discutir todo el comercio. “Eso perjudica una buena planificación de inversiones en ambos países”, coincidieron las dos delegaciones, encabezadas por el secretario de Industria argentino, Fernando Fraguío, y por el brasileño Ivan Ramalho. Resolvieron una nueva reunión para el 27 de marzo en Brasilia y otras para el 10 de abril en Buenos Aires. Para Fraguío, el eje pasa por atraer inversiones en las empresas autopartistas que las vuelvan competitivas. El país precisa “alrededor de 3.000 millones de dólares para lograr que esta industria, generadora de empleos, sea mayor y pueda ofrecer calidad y cantidad”. Agregó que la decisión viene directamente de la presidenta Cristina Fernández. En un aparte con Clarín el funcionario sostuvo que un objetivo del Gobierno es “reequilibrar la cuenta comercial con Brasil”. Muy diplomáticamente, Fraguío habló más de una vez de la “excelente relación que hoy existe entre los países”. Pero no dejó de transparentar las diferencias con su colega Ramalho. Para la Argentina, el déficit comercial en autopartes llega a 1.400 millones de dólares en su contra; para los brasileños esa cifra está en 1.000 millones. Como sea, hay un dato incontrastable: Brasil importa 10.000 millones de dólares anuales en piezas para su industria automotriz y de ese total Argentina aporta apenas 10%. Subrayó que mientras en el mercado argentino se consumen 50% de autos de origen brasileño; en el mercado brasileño entra solo 7% de autos hechos en Argentina. Mientras discutían las delegaciones oficiales, los representantes de las fábricas argentinas dijeron a Clarín que entienden “la decisión del Gobierno argentino de recuperar el sector de autopartes. Pero para eso requiere urgentes inversiones en las empre sas”. ¿De dónde?, preguntó este diario: “Por ejemplo, pueden ser inversiones que vengan de Brasil y que sean financiadas por el brasileño Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social”. Fraguío, en cambio, afirmó que el tema de la financiación del BNDES “no estuvo sobre la mesa en este primer encuentro”. Y reflexionó: “Si las inversiones son argentinas, será excelente. Si son argentino-brasileñas será muy bueno y si son únicamente brasileñas serán bienvenidas”. Admitió con todo que “nadie compra por obligación. Hay que hacer buenas ofertas y de calidad”. Sin eso, los brasileños seguirán comprando a China.

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